近两年，共享单车的火爆程度大家有目共睹，不论是ofo还是摩拜在各大城市随处可见。因此，很多人都比较关心，如此大的投放量，做共享单车的初衷是赚钱还是做公益？共享单车，除去押金外，使用成本也是比较低的，再加上经常有免费的活动，还有就是自行车的损坏维修之类的成本。所以，共享单车如何赚钱？

　　据了解到，从造车成本来算，如果平均一辆车成本按照1000算，平均每个人 每年消费100元，平均每辆车能够获得10个客户的话，达到这个数字的话，一年之后就可以盈利。当然你也可以说平均每辆车没有10个客户，或者单个人平均消费达不到100元，也就是说盈利会推迟，目前他们的说法是3年之后盈利。当前在北京等车单车免费一周活动是为了争取好政策，效果应该还是比较明显的，很多大妈级别都骑摩拜单车了，说明市场教育期已经过去了。

　　而另一方面，比较大的成本投入是维修。ofo单车成本不到500元，摩拜(轻骑版)大概是1500元，二者每辆车相差了1000元的平均成本，表面上看起来摩拜更重一些，但摩拜安装的是智能锁，知名问题可能是因为天气原因锁不灵，而ofo缺有很多没有按智能锁，很多车比较轻，其反面就是经不起折腾、不耐操！所以ofo的维修成本是数倍于摩拜。单车丢失也是一大块硬件损耗，目前看来主要分为人为偷盗和损坏为主，ofo智能锁还没有普及无法找到车辆丢失的车辆，甚至维修的人力成本也会更多一些，因为无法准确的定位到；铺的多，丢得多；这里面是一个巨大的坑。

　　对于骑行，ofo相比摩拜是有一个很重要的缺陷，由于ofo每辆单车的下发密码一样，在校园市场中跳过App直接开锁就可以达到长期免费霸主单车的效果，这时候ofo使用频次大，而实际收益却无法实现每单都拿到钱，在开放环境中车辆的存在高压运转，报废的会更快！这点摩拜必须只能扫描才能骑走，不关锁就没有结算，所以用户会主动关锁结算，这点摩拜产品闭环上无疑更加成熟！

　　每个客户摩拜的押金是299元，如果有1000万用户，那摩拜的资金池就有29亿元！即使现阶段没有盈利，有这么多钱，还愁亏吗？在单车租赁经济之外，共享单车还是可以有其他的盈利方式，比如：App广告、充当其他线下商店、旅店等的信息入口等。

　　其实，不管共享单车是否盈利，作为用户，在一定程度上它给我们带来了便利，对于互联网给的这份福利，我们在使用的时候一定要注意自己的素质！

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