以往电商平台主要投入线上，快递企业则负责线下物流，但随着线上线下一体化，电商平台对快递企业的核心业务造成了威胁。

　　顺丰与菜鸟和解不久，电商平台与快递企业开撕的大戏却再度上演。日前，京东发布《关于平台合作快递调整通知》，称在综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低，并存在部分违反平台规则的行为，将从7月31日暂停天天快递服务。此举引发了天天官方和苏宁董事长孙为民的强烈回应。

　　7月24日下午，孙为民发文《京东，可以做错，不可作恶》；当晚，京东物流发言人在微博回应“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论，这有助于收起您的玻璃心。”

　　京东封杀天天快递，孰是孰非目前尚难定论，而这也不由得让人联想到之前顺丰菜鸟之争。电商平台何以与曾经的亲密合作伙伴快递企业矛盾不断？双方的封杀与反封杀到底还要上演几回？

　　之前顺丰封杀菜鸟，原因似乎在于大数据之争——顺丰指责菜鸟调用过多自身用户数据，而菜鸟也反指顺丰调用过多第三方数据。此次京东封杀天天快递，京东给出的理由是天天快递服务质量在评比中排名末位，所以要予以淘汰。

　　但无论理由如何，却无法掩盖电商平台与快递企业之间，越来越多尖锐的利益冲突。顺丰菜鸟之争，根源在于菜鸟是开放性平台，它的战略目标是构建智慧物流，也即通过大数据、人工智能来实现对传统快递行业的改造和优化，这不可避免需要对全行业数据资源进行共享和对接，但顺丰等快递企业对此心存顾虑，认为客户数据是企业核心资源，不能假手于人。

　　京东封杀天天快递，背后则是京东已经投入数百亿自建物流，尤其是近期京东已经成立物流子集团，并且将其作为未来盈利的重要方向，刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源知名化。

　　由此，京东的物流子集团就与其他快递企业形成了直接竞争关系，逐个消除较弱的竞争对手，才能切割到更多市场存量和增量。可预料的是，京东在物流行业的攻势才刚刚开始，今天是天天快递，明天就可能是其他快递企业。这场激烈博弈恐怕一直要到京东实现最终诉求为止。

　　而京东封杀天天快递的另一深层次含义在于，天天快递背后是苏宁，苏宁又与阿里巴巴结盟，是京东在电商领域的知名竞争对手之一。京东不能容忍天天快递继续分享自家物流蛋糕。

　　可以说，目前呈现出来的是较为混杂的局面，平台与快递企业之争、平台与平台之争，让物流市场的冲突频率加快、规模升级。以往，电商平台主要投入线上，快递企业则负责线下物流，但是随着线上线下一体化趋势加速，电商平台加大在线下物流、仓储的部署和发展，也就对快递企业的核心业务造成了威胁，尤其是京东以自建物流起家，并且也作为面向未来的业务核心竞争力，必然会对快递行业进行洗牌，试图对上下游掌握更多话语权和控制权。

　　因此可以断言，“平台与快递企业”之争是不可逆的，未来可能还会上演更多博弈。而对于消费者而言，更为关心的是物流市场发展不要因此反生停顿甚至倒退现象，进而影响服务质量和用户切身权益。这也就需要在市场失灵时，政府监管部门有形的手及时调节和干预，确保公共利益放在第一位。

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