随着网约车新政开始落地，网约车开始向中高端领域转移，共享出行逐渐聚焦到共享单车。共享单车能否成为互联网下一个风口也是最近这段时间比较火的一个话题。

共享出行是伪需求吗？

我认为共享单车是否会成为互联网下一个风口的关键在于“最后N公里”是否是伪需求。

是否是伪需求有这样几个硬指标：

一、是否有合适的用户人群

ofo带有明显的大学生标签，这样的目标定位可能会轻松点，但在数量、稳定上有明显缺陷。

摩拜单车的标签是时尚漂亮，口号是“绿色出行、健康锻炼”，这样很时髦，很有吸引力，但过多对标小资群体。中国的小资可没有摩拜单车创始人想象的那么多。更重要的是，真小资一般比较有钱，出行工具更多是网约车，伪小资会为了时髦体验一把，但不会搭上自己太多精力。

真需求必须满足稳定、高频、数量大的特点，而城市中“日出而行，月升而归”的上班族是天然的目标群体。

二、是否有需求

以公共交通相对发达的上海为例，城市内长距离有地铁，中距离有公交，短距离出行解决方案则属于混乱状态。目前上班族的解决方案是：

1、挤1元短途公交，又累又堵车还不一定挤得上；

2、买自行车、电动车，停车费1元，还要时时担心车被偷，轮胎被扎破以及自然损坏；

3、提高租房预算，租住在靠近公司的地方。

共享单车知名竞争对手是这三种出行解决方案，知名机会则是上班族对这三种解决方案的不满。

共享单车目前多按小时计费，需放置在APP划定的区域、不能进小区。

1、1小时1元的价格与短途公交持平，但不需要和很多人挤在一起，不会堵车，5公里之内体验上是比短途公交更好的。共享单车无法更好解决暴雨、大雪、大风等极端天气下的出行情况，也没有必要。

2、1小时1元的价格比停车费1元要贵一倍，但自购自行车、电动车需要一次性承担购买费用，需要担心车子被盗、需要日常维修、还有正常损耗，总体来说，看个人需求，个人比较倾向共享单车。

3、对于租住在公司附近的上班族，共享单车的优势更加明显，房价的变态大家都是知道的。更何况两者并不冲突。花1块钱骑行1~2公里，省下10~20分钟，很多人还是愿意的。

三、需求能否支撑起共享出行行业

上海市统计局最新发布的统计公报显示，2015年末上海市常住人口总数为2415.27万人。作为一个现代化城市，上海上班族比例相当高。而随着中国城市化进程的不断推荐，中国城市人口将越来越多，上班族的出行需求将是一个天文数字，足以支撑起几个巨无霸企业，需求数量甚至超过滴滴。

共享单车的知名的问题是什么？

1、体验问题

“绿色出行、健康锻炼”是共享单车的一大口号，但当锻炼变成工作、锻炼变成日常，我想喜欢的人不会太多。骑车上班，结果到公司累得满头大汗、衣服一股汗臭味，我想没几个人受得了，更何况穿着工装裙的女生，更何况烈日暴晒、寒风迎面的状况。

解决方案也是有的，目前上海地区有公司试运营共享电动车，不仅解决了上诉问题，还可以将出行距离由1~5公里扩展到5~10公里，获得更大的客户群体。

2、价格问题

1小时1元虽然不贵，但当这笔钱变成日常消费也不是一笔小钱，尤其是对2公里以下的客户，骑几分钟1块钱显然是不合适的。

不过这不是主要矛盾，毕竟比公交便宜方便，  可以推出按分钟计费、按小时计费、累计时间计费、包月包年服务等适合不同群体的付费方案。

3、运营问题

单车遭故意损坏、偷盗、乱停乱放、藏匿自用的新闻常常见诸报端，也带来了相当大的营运压力。这是用户教育和社会规则执行的问题。

用户教育需要大量时间精力，不同城市用户素质不同，教育成本也不尽相同。社会规则的执行则需要与相关政府部门密切合作，对违法违规行为施以不同惩罚措施。

这需要公司制定稳健的扩张策略，不能盲目占领市场。以免因为个别市场失利而整体崩盘。

4、成本问题

共享单车的制造成本和运营成本高居不下同样是个大问题，不单单是单车的高造价，单车的人为损坏、日常损坏、成本回收的长周期都是困难。但在互联网时代，成本从来不是问题，只要上了规模，一切都不是问题。共享出行的市场是非常大的。市场初期成本高居不下是常态，这也是资本巨头能够渗透方方面面的原因。

5、不能进住宅区、办公区问题

这个主要还是考虑到共享的高效性问题，毕竟中国目前很多社区是封闭式的，划定放置区域有其必要性，这不是单单一个出行公司能够解决的。

谁有什么好的意见欢迎讨论。

共享单车的真正问题：无法被快速找到

实际上只要能高性价比的满足用户需求，一切都不是问题，而这正是共享单车的知名问题。

根据我对出行市场的观察和对身边使用共享单车的朋友的采访，共享单车目前的知名槽点是没办法被快速找到。

必须明确，上班并不是一件很浪漫的事，把时间浪费在找车子上是很坑的一件事。共享单车只有做到用户随时随地、骑行出发才能真正的替代现在混乱的短途出行解决方案。我们公司几个小伙伴多是因为上班时需要浪费时间找车子才放弃共享单车的。

这需要大数据的支撑，不单单是加大投放数量的问题，因为很可能出现某一区域大量闲置、某一区域极度紧缺的情况。实现精准投放、随走随取、想走就走，共享单车才能真正替代现在混乱的短途出行解决方案。

我的建议是：

1、1~5公里推广共享单车，5~10公里推广共享电动车，

2、在考虑盈利的基础上，推出按分钟计费、按小时计费、累计时间计费、包月包年服务等适合不同群体的付费方案。

3、发展策略上奉行“高筑墙,广积粮,缓称王”的稳健策略，做好一个市场再做下一个市场，而不能大撒网，伤害用户体验。

4、最重要的是，充分利用大数据，做到精准投放，随走随取、想走就走。

目前共享出行市场还属于萌芽阶段，即使在上海也有很多问题需要解决。创业者万万不能心浮气躁，让用户仅仅停留在尝个鲜的阶段。

（因为我生活在上海，一些观点可能无法匹配全国地区，细节差异我们可以共同讨论）

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